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- [原創(chuàng)文章]保險標的轉(zhuǎn)讓后未通知保險人是否賠付2025年05月08日 15:48
- 動產(chǎn)具有較強的流動性，特別是高價值的船舶、民用航空器更加具有流通的價值。當保險標的轉(zhuǎn)讓后，被保險人或者受讓人疏于管理未將此情形告知保險公司更換被保險人。在保險事故發(fā)生后，保險公司以其不知情能否拒賠？ 舉例說明，甲航空公司購買了一架空客運輸機，在從上海飛往烏魯木齊機場的航行過程中，空客運輸機受到鳥群襲擊，導致前擋風玻璃破裂，同時死亡鳥群的尸體落入發(fā)動機中致使發(fā)動機故障，不得己在蘭州機場迫降。該事故經(jīng)民航部門調(diào)查后認定為意外事件。事故發(fā)生后，受損飛機被運至維修公司維修，花費施救費
- 閱讀（4） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述航空保險人的代位求償權(quán)何時行使2025年04月30日 14:15
- 原創(chuàng)：翟東衛(wèi)、顏業(yè)祺、物流律師，翟東衛(wèi)物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件18年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 航空保險人代位求償權(quán)是指保險人代理被保險人向第三者行使請求賠償?shù)臋?quán)利。因第三者對保險標的造成損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償之日起在賠償金額范圍內(nèi)取得代位行使被保險人對第三者賠償?shù)臋?quán)利。保險人的代位追償金額以其保險賠款金額為限，如從第三人處獲得的金額超過其賠償額，應當償還給被保險人。航空保險代位求償權(quán)的取得時間應自其向被保
- 閱讀（8） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述被保險人向保險人索賠的訴訟時效從何時起算。2025年04月28日 14:23
- 原創(chuàng)：翟東衛(wèi)、顏業(yè)祺、物流律師，翟東衛(wèi)物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件18年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 訴訟時效是指權(quán)利人在法定期間內(nèi)不行使權(quán)利即喪失請求人民法院依法保護其民事權(quán)利的法律制度。即訴訟時效一旦經(jīng)過，當事人不會喪失請求權(quán)，但喪失了勝訴權(quán)，超過訴訟時效有可能帶來敗訴的風險。換言之，權(quán)利人在法定期間內(nèi)不行使權(quán)利，持續(xù)到一定期間而致使其請求權(quán)喪失勝訴權(quán)的法律事實。 《中華人民共和國民法典》第188條到199條對訴訟時效期間進
- 閱讀（5） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述托運人如何履行托運危險品的通知義務？2025年04月23日 15:17
- 廣東瀛尊律師事務所以國內(nèi)國際相融合、線上線下相融合、商務法務相融合，為您的案件免費診斷并提供海事海商糾紛、航空運輸訴訟、陸路運輸糾紛解決方案，還提供專項法律服務等。
- 閱讀（6） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述航空運輸強制責任保險是否違反自愿性原則2025年04月15日 17:09
- ，強制保險又稱為法定保險，是由法律規(guī)定必須參加的保險。商業(yè)保險一般都實行自愿原則，但是對少數(shù)危強制保險范圍較廣，影響人民利益較大的保險標的，則應實行強制保險。一是為了保證飛機旅客在受到人身損害的時候能夠有賠償，二是為了航司自身的風險把控和社會穩(wěn)定。依據(jù)《中華人民共和國保險法》第十一條之規(guī)定，訂立保險合同，應當協(xié)商一致，遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務。除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險的外，保險合同自愿訂立。而飛機旅客意外傷害強制保險是我國1951年中央財經(jīng)委員會發(fā)布的《飛機旅客意外傷害強制保險條例》規(guī)定的，系法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險。故在我國領(lǐng)域內(nèi)該強制保險不違反自愿性原則。
- 閱讀（9） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]海事海商律師簡述海上貨物運輸合同中訴訟時效的中斷問題2025年04月09日 14:21
- “時效因請求人提起訴訟、提交仲裁或者被請求人同意履行義務而中斷。但是，請求人撤回起訴、撤回仲裁或者起訴裁定被駁回的，時效不中斷”。
- 閱讀（14） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述托運人聲明價值低于貨物實際價值或賠償責任限額時，如何確定承運人的賠償標準？2025年03月25日 13:46
- 原創(chuàng)：翟東衛(wèi)、顏業(yè)祺、國際物流糾紛律師，翟東衛(wèi)物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件18年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 航空貨物運輸是利潤偏少而風險偏高的行業(yè)。為了保護行業(yè)的運營與發(fā)展，法律對運輸企業(yè)承擔的賠償責任限額進行了明確的界定，使運輸企業(yè)承擔的風險具有可預測性。但同時，無論是國內(nèi)航空運輸還是國際航空運輸，托運人仍然可以通過保價聲明突破責任限制，維護自身權(quán)益。依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第一百二十八條、第一百二十九條的規(guī)定，托運人在交運貨物
- 閱讀（19） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述民用航空器的適航責任主體及其責任承擔2025年03月17日 16:10
- 原創(chuàng)：翟東衛(wèi)、顏業(yè)祺、國際物流糾紛律師，翟東衛(wèi)物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件18年。團隊公眾號：《珠三角物流律師》 不同于強調(diào)機動性、作戰(zhàn)功能的軍用飛機，對用于載客、運貨的民用飛機來說，安全才是最重要的因素。一旦發(fā)生空難事故，將意味著嚴重的人員傷亡與財產(chǎn)損失。為了維護和保障公眾安全利益，使民眾安心享受航空運輸帶來的快捷便利，民用航空器本身的安全性成為了關(guān)鍵。作為民用航空器最低的安全安全標準，適航性又稱適航，是指航空器在預期的服役使用環(huán)境中和使用限
- 閱讀（11） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]承運人未經(jīng)通知改變運輸路線、運輸工具等運輸計劃是否引發(fā)違約責任？2025年03月14日 17:03
- 原創(chuàng)：翟東衛(wèi)、顏業(yè)祺、國際物流糾紛律師，翟東衛(wèi)物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件18年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 《中華人民共和國民用航空法》第一百一十八條規(guī)定，航空貨運單作為航空貨物運輸合同訂立、運輸條件確認、承運人接受貨物的初步證據(jù)，其載明的關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝以及包裝件數(shù)的說明，具有初步證據(jù)的效力。由此可以推斷，一旦航空貨運單上注明了航班、路線、機型、承運人、運輸工具等運輸計劃，那么該運輸計劃便構(gòu)成了合同的有效組成部
- 閱讀（22） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述締約承運人是否必須擁有航空器？2025年03月11日 15:37
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- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述司法實踐中承運人所提供的航空貨運單復印件、復制品的證明效力問題2025年02月25日 14:19
- 物流律師團隊指出，雖國際公約規(guī)定電子掃描件等同于航空貨運單原件效力，但國內(nèi)司法實踐中復印件作為有效證據(jù)仍存阻礙。承運人應謹慎保存原件及證據(jù)，翟東衛(wèi)物流律師團隊專注物流法律，擁有豐富經(jīng)驗和國際合作。
- 閱讀（29） 標簽：
- [原創(chuàng)文章]物流律師簡述托運人拒絕指示的情形下承運人的應對方式2025年02月17日 17:04
- 翟東衛(wèi)物流律師團隊專注物流法律18年，解析托運人處置權(quán)及承運人應對。托運人指示無法執(zhí)行時，承運人應通知托運人。團隊介紹律師實力及行業(yè)經(jīng)驗，擅長多國語言合同及談判。
- 閱讀（21） 標簽：
- [海事海商]海事海商律師：船舶優(yōu)先權(quán)擔保的海事請求2023年08月24日 16:51
- 船舶優(yōu)先權(quán)所擔保的海事請求主體需要在法院公告的權(quán)利期限屆滿之內(nèi)進行登記，當船舶被扣押并將導致拍賣之時，法院會依法發(fā)布公告，所有對該船享有權(quán)利的人會在公告規(guī)定的期限屆滿內(nèi)向法院提出申請并進行登記。否則，法院便不再受理并視為是海事請求權(quán)人放棄在本次拍賣船舶價款中優(yōu)先受償。
- 閱讀（42） 標簽：
