上一節海事海商律師提到了：忽略海上貨物運輸合同的訴訟時效將很有可能導致敗訴，明確了在海上貨物運輸合同中訴訟時效的期限、起算點以及法院的相關做法等問題，并談到了“廣州海事法院依法審理上海朵蔻網絡科技有限公司訴深圳市前海國一秒物流有限公司”這一個案子。然而，還有一個問題在這個案子中并沒有涉及到的，那就是訴訟時效的中斷。

所謂訴訟時效的中斷，就是指在發生一些特定的情況時，訴訟時效就停止繼續進行計算了。一般而言，訴訟時效發生中斷就代表了請求人已經提起訴訟、提交仲裁或者請求人同意履行義務，這就正如我國《海商法》第二百六十七條第一款所表述的那樣：“時效因請求人提起訴訟、提交仲裁或者被請求人同意履行義務而中斷。但是，請求人撤回起訴、撤回仲裁或者起訴裁定被駁回的，時效不中斷”。 需注意的是，參照《最高人民法院關于審理民事案件適用訴訟時效制度若干問題的規定》第十六條的規定“義務人作出分期履行、部分履行、提供擔保、請求延期履行、制定清償債務計劃等承諾或者行為的，應當認定為民法通則第一百四十條規定的當事人一方同意履行義務。”

當一方訴訟當事人援引時效問題進行抗辯時，法院一般都會去考察請求人的訴訟時效是否發生中斷的情形，所以盡管在筆者代理被告的“廣州海事法院依法審理上海朵蔻網絡科技有限公司訴深圳市前海國一秒物流有限公司”這一案中，原告并沒有發生訴訟時效中斷的情形，但是法院仍然還是對此進行了論證和說明，并認為“原告無舉證證明可以構成時效中斷的情形”，所以訴訟時效不發生中斷的效果。一個有豐富海運訴訟經驗的律師不論是在起訴或應訴相關案件時，都應該注意相關證據的收集，作為原告的訴訟代理人，應當考慮到被告訴訟時效抗辯的可能性，進而收集訴訟時效發生中斷并重新計算的相關證據，避免因為訴訟時效的原因導致滿盤皆輸，導致原本可能的賠償得不到主張；相應的，作為被告訴訟代理人，在應訴時應當首先考慮到訴訟時效的問題，一旦訴訟時效抗辯成立，那么很可能得到勝訴判決。對于貨代企業來說，涉及海運的糾紛，應當盡早咨詢律師進行處理，避免超過短短1年的訴訟時效，導致喪失勝訴權。

但是有時候，涉及到海上貨物運輸合同中的訴訟時效問題就會有中斷的情形，例如“在寧波美航物流有限公司等訴紹興兆豐紡織品有限公司海上貨物運輸合同糾紛案(2017)浙民終331號”這一案例中，請求人做出同意履行義務這一事實的意思表示，并有相應的實際行動。法院就認為“兆豐公司向百斯特公司索賠是2014年5月20日，應該從該日起計算，而不應從空箱流轉時起算訴訟時效。即使從空箱流轉的時間開始計算，也因百斯特公司2014年6月12日同意履行義務這一事實而中斷。”因此，同意履行義務本身作為訴訟時效中斷的事由在實踐司法案例確實的發生過，而且它的依據主要還是在于《最高人民法院關于審理民事案件適用訴訟時效制度若干問題的規定》第十六條的規定，實踐中如若涉及到這一問題應該予以查閱。對于一些可能超過訴訟時效的糾紛，在商業談判的過程中，權利人可以盡可能的通過打折、給予一定賬期或者簽署還款計劃書等方式讓訴訟時效中斷，讓原本陷入僵局的糾紛起死回生。

翟東衛物流律師團隊，是由廣東瀛尊律師事務所創始合伙人翟東衛律師發起創建。該團隊自2007年起專注于處理海事海商、航空運輸、跨境電商物流、供應鏈案件，至今已有18年歷史。該團隊目前是24家物流協會的法律顧問，460余家物流企業的常年法律顧問。團隊業務遍及美國、歐洲、東南亞、香港等國家及地區，有著雄厚的法律實力及物流行業經驗。

翟東衛物流律師團隊在深圳市福田區、廣州市天河區均有辦公場所。深圳、廣州兩家律所共220余人，其中物流律師團隊48人。該團隊現有留學生7名，英語專業八級的律師數名，可以以英文、法文為工作語言，為國內外物流企業提供專業、全面、優質、高效的法律服務。

2015年，翟東衛律師接受新華網的專訪，被新華網稱為“深圳物流行業的法律衛士”。