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- [海事海商]海事海商律師：船舶優先權擔保的海事請求2023年08月24日 16:51
- 船舶優先權所擔保的海事請求主體需要在法院公告的權利期限屆滿之內進行登記，當船舶被扣押并將導致拍賣之時，法院會依法發布公告，所有對該船享有權利的人會在公告規定的期限屆滿內向法院提出申請并進行登記。否則，法院便不再受理并視為是海事請求權人放棄在本次拍賣船舶價款中優先受償。
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- [海事海商]海事海商律師簡述：提單背面條款效力的認定/深圳海事海商律師2023年07月26日 14:55
- 根據海商法第七十一條的規定，提單系海上運輸合同的證明，經過協商的提單背面條款亦是承運人與托運人確定運輸合同權利義務關系的相關依據。國際航運界，諸如B公司等大型班輪公司均有經過嚴格審核的制式提單背面條款，并公布于班輪公司的官網。該類提單背面條款一般包括對運輸合同所涉主體的界定、首要條款、承運人免責條款等相關內容。對于提單合法流轉后提單背面條款的效力問題，目前我國司法實踐認識趨于一致，即后手提單受讓人因未參與提單背面條款協商過程，該條款對后手善意受讓人不生效力。訴諸于本案，A公司系以收貨人身份自托運人天農保加利亞公司處受讓該提單。雖然根據海商法第七十八條的規定，A公司與B公司的權利義務關系適用提單的規定予以確定。但如前所述，因A公司未參與涉案提單背面條款的協商過程，該背面條款對A公司不產生拘束力。
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- [原創文章]航空運輸系列二：如何從本約與預約的角度區分違約責任和締約過失責任2023年07月20日 16:01
- 這類框架協議訂立的目的是為了合同雙方謀求一定大批量的合作契機，托運人謀求更加優惠價格，如有托運業務時直接按照訂立的框架協議來訂立具體的航空貨物運輸合同。
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- [原創文章]航空運輸系列一：航空貨運資質是否影響合同效力、航空運輸糾紛2023年07月18日 14:38
- 從司法實踐角度來講，航空運輸資質與航空運輸銷售代理資質不同，前者是作為航空運輸實際承運人的資質，后者是從事航空運輸銷售代理人的資質。我國法律對航空運輸銷售代理的資質僅是管理性規定，其簽訂的合同是有效的。雖然如此，仍建議從事航空運輸銷售代理的企業在取得資質后從事該項業務，以避免行政處罰和合同糾紛的風險。
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- [海事海商]海事海商律師簡述：如何看待實際托運人以未取得提單為由向貨代主張損害賠償？2023年07月06日 10:58
- 在海上貨運代理合同糾紛案中，有時候委托人和代理人之間會產生工作上的糾紛，尤其是在海上運輸合同中，委托人很可能因自己沒有取得相應的提單而失去對貨物的控制權，進而會要求貨代承擔相應的賠償責任。（海事海商律師）
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- [海事海商]海事海商律師簡述：海上貨物運輸保險合同糾紛專題2023年06月20日 15:13
- 提貨不著雖然本案海上貨物運輸保險合同中約定的一種風險，但并非所有的提貨不著都應當由保險人承擔保險責任。海上貨物運輸保險合同中的風險，一般是指貨物在運輸過程中因外來原因造成的風險，既包括自然因素造成的風險，也包括人為因素造成的風險。但是，凡海上貨物運輸合同所指的風險，都應當具備不可預見性和責任人不確定性的特征。托運人、承運人、收貨人等利用接觸、控制保險貨物的便利，故意毀損、丟棄或無單放行以至提貨不著，是確定的責任人不正確履行職責而發生的可以預見的事故。
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- [海事海商]海運糾紛律師海上貨物運輸合同中托運人可否要求變更合同2022年11月16日 15:37
- 一、適用法律： 海上貨物運輸合同中的兩位主要當事人是托運人和承運人。海上貨物運輸合同同時適用《海商法》和《合同法》，上述兩部法律在同一法律位階，系特殊法與一般法的關系，《海商法》未予調整的部分應當適用《合同法》。海上貨物運輸合同本質上是一種運輸合同，是《合同法》中規定的一種有名合同，在《合同法》第十七章中規定了承運人和托運人的權利與義務。 在《合同法》第三百零八條中規定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給
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- [海事海商]海事海商律師簡述什么樣的條件和要素才能構成共同海損？2022年11月09日 16:32
- 在司法實務中，共同海損的構成條件和要素十分重要。結合上一節提到的共同海損的定義，應該對共同海損本身的構成要件進行說明和解析。根據我國《海商法》的相關規定，構成共同海損必須要符合以下四個條件
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- [物流糾紛]「運輸糾紛案例」代表被告，法院判決駁回原告起訴。海事海商律師2022年08月16日 15:19
- 原告委托被告方代為辦理貨物在尼日利亞的清關事宜，但是因遭遇尼日利亞稅收政策調整、疫情阻隔、碼頭及堆場貨物積壓過多、關稅減免申請以及超期費減免申請耗時過長等原因，導致原告委托的10個貨柜均出現了一定程度的延遲。據原告起訴狀上所載，其中6個貨柜延遲 28天，4個貨柜延遲168天，以致于雙方就此事發生糾紛。
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- [海事海商]申請實現船舶抵押權的案件，船舶所在地海事法院是否有管轄權？海事海商律師2022年06月22日 15:55
- 對于《民事訴訟法》第一百九十六條的解讀不應該把基層人民法院完全等同于區、縣一級人民法院。海事法院雖然為中級人民法院，但是對于海事海商案件來說它的審級是第一審，也可以認為是基層人民法院。對于這細節的差別，應該提請實務人士注意。因此，申請實現船舶抵押權的案件，船舶所在地的海事法院享有管轄權。
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- [物流糾紛]客戶一審敗訴，二審委托翟東衛律師團隊，最終法院成功改判2022年05月19日 15:49
- 客戶一審委托其他律師敗訴，客戶不服一審判決，自己向本院提起上訴，但未在指定期限內交納二審案件受理費，本院依法作出（2019）粵03民終 1**1*號民事裁定，裁定本案我方公司自動撤回上訴處理。（貨運代理合同糾紛） 后面從朋友口中了解到翟東衛物流律師團隊，面對面了解我們團隊專業實力后，決定委托了我們律師，接到案件后我們律師第一時間分析了整個案情情況并申請再審，整理了更細化的證據材料和找到案件關鍵點，進行打這場官司。最終法院改判，支持我方公司的大部分訴訟請求！（貨運代理合同糾紛）
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- [物流糾紛]代理人離職后仍然就欠款問題簽字的行為是否有效？物流律師2022年05月16日 14:57
- 這其中就涉及到簽字人在簽字當時是否具備相應的身份，如果關于這一點問題代理一方無法提供證據證明，那么必然會承擔相應的不利后果。如果代理一方能夠明確的證明當時代理人是沒有權限的，那么就要審查這次代理行為中是否符合表見代理的構成要件，原告是否有充分的依據來相信被告仍然是有權的代理人。
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- [物流糾紛]貨運代理合同糾紛，翟東衛物流律師團隊代理原告 法院支持原告全部訴求！2022年04月25日 14:58
- 翟東衛物流律師團隊，是由廣東瀛尊律師事務所創始合伙人翟東衛律師發起創建，自 2007年起專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，現由30多名專業 物流律師及相關輔助人員組成。 翟東衛物流律師團隊中，有留學生10名，可以以中文、英文、法文為工作語言，能夠熟練 書寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務談判。 翟東衛物流律師團隊，作為物流企業的一站式法律服務供應商，目前是23家物流協會的法律顧問，402余家物流企業的常年法律顧問。團隊業務遍及美國、英國、印度、東南亞、香 港等國家及地區，有著雄厚的法律實力及行業經驗。
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- [海事海商]物流律師律師簡述｜光船租賃的船舶可否被申請扣押和拍賣？2022年04月07日 14:53
- 承租人可否申請所屬地海事法院扣押另一方當事人光租而來的船舶，是海事和海商實務界中的一個值得關注的問題。
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- [海事海商]海事海商律師簡述｜光船租賃的船舶可否被申請扣押和拍賣？2022年04月01日 16:48
- 承租人可否申請所屬地海事法院扣押另一方當事人光租而來的船舶，是海事和海商實務界中的一個值得關注的問題。
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- [海事海商]海運糾紛中保險人未履行對保險合同相應條款之說明義務的幾種情況2022年03月14日 11:53
- 在海上貨物運輸保險合同中，對于涉及到保險人責任免除條款的部分時，根據我國《保險法》和《海商法》的相關規定，保險人應該在訂立保險合同時向投保人明確說明，未明確說明的，該條款不產生效力。
- 閱讀（59） 標簽：
- [海事海商]如何判斷和認定海上貨物運輸合同中的當事人？2022年02月10日 14:39
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- [海事海商]如何判斷和認定海上貨物運輸合同中的當事人？2022年02月10日 14:39
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- [海事海商]如何區分海運承運人駕駛船舶與管理船舶中的過失？2021年12月29日 14:45
- 因為對于作為實際承運人的船公司來講，貨代企業很多情況下都是托運人，而一旦貨物在船公司的責任區間內發生貨損或貨差，船公司欲以前述免責事由進行抗辯，那么我們就需要初步判斷理由是否成立，進而決定在商業索賠談判中的強勢程度或索賠底線，所以貨代企業對于前述概念的初步理解還是非常有必要的。
- 閱讀（152） 標簽：
- [物流糾紛]商業保理合同糾紛如何確定案件管轄法院？2021年12月21日 17:06
- 雖然商業保理以基礎交易合同為基礎，但商業保理屬于特殊的金融業務形式，涵蓋的債權轉讓和保理融資具有緊密的關聯性和必要性。保理商共同起訴債權人、債務人的，若案涉保理業務屬于公開有追索權保理，則可以合并審理，依據保理合同確定管轄；若案涉保理業務屬于他類保理，保理商起訴債權人依據的是保理合同，起訴債務人依據的是基礎合同，分別屬于不同的訴訟，應當分別審理。
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