作為貨代企業(yè)，運費收入 可以說 是 最主要的利潤來源，所以說更應(yīng)該關(guān)注與運費 相關(guān)的法律問題。 海上貨物運輸合同中，誰來支付運費、怎么支付運費，是一個非常實在和接地氣的問題。運費的支付方式是比較靈活的，既有可能是由托運人來支付，也有可能是由收貨人來支付 ，也就是俗稱的運費預(yù)付、到付 。對此，編者有必要系統(tǒng)的來為大家整理一下，并闡述我國《海商法》和《合同法》中的相關(guān)規(guī)定，希冀為同行提供更多的參考和幫助。(貨代運費糾紛）

我國《海商法》第六十九條規(guī)定了海上貨物運輸合同中的運費支付問題：“托運人應(yīng)當按照約定向承運人支付運費。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付；但是，此項約定應(yīng)當在運輸單證中載明。”據(jù)此，運費的支付問題主要是由以下兩個方面構(gòu)成：

1、由托運人支付運費

正常情況下，運費是由托運人支付，即使約定是由收貨人支付運費，托運人支付運費的義務(wù)也并不當然免除。換言之，如果收貨人不支付運費，承運人仍然有權(quán)利請求托運人支付相應(yīng)的運費 （ 如此前所述， 前提是提單沒有流轉(zhuǎn)到收貨人手中，且收貨人沒有主張過提貨） 。我國《合同法》第六十三條就規(guī)定：“當事人約定由第三人向債權(quán)人履行債務(wù)的，第三人不履行債務(wù)或者履行債務(wù)不符合約定的，債務(wù)人應(yīng)向債權(quán)人承擔違約責任。”(貨代運費糾紛）

在這里還有一個問題需要明確，我國《海商法》第六十九條中所提到的托運人并沒有像第四十二條那樣區(qū)分兩種不同類別的托運人。

在深圳市華運國際物流有限公司與廣州建悅貨運代理有限公司海上貨物運輸合同糾紛上訴案【（2 017 ）粵民終1 3 號】中，作為承運人的華運公司認為，應(yīng)該通過提單樣稿記載載明的托運人及商業(yè)發(fā)票、裝箱單的出具人來認定誰應(yīng)該是真正的托運人，在本案中，提單樣稿載明的托運人是薪中諾公司，盡管建悅司通過郵件訂艙、從事委托工作，但 都 不應(yīng)該 作為 運輸合同的當事人。(海事海商律師）

仍然以上一篇文章所提到的【（2017）粵民終13號】案例為說明， 所以 在該 本 案中，薪中諾公司為托運人、建悅公司為委托運輸?shù)膶嶋H托運人（發(fā)貨人），而華運公司為負責運輸?shù)某羞\人。此時，合同中往往會約定運費的支付方式，一般而言，真正支付運費的人會是薪中諾公司（托運人），而不是建悅公司（實際托運人、發(fā)貨人），后者之所以 也 稱之為托運人，往往是因為她會協(xié)助妥善包裝和申報貨物、辦理運輸手續(xù)，但不承擔支付運費和其他費用的義務(wù)。因此，關(guān)于運費支付的問題，承運人應(yīng)該請求托運人履行支付運費的義務(wù)，而如果實在 是在 實際托人（發(fā)貨人）的工作范疇之內(nèi)對承運人造成損害的，如瞞報危險品、不妥善包裝等，那么 對 托運人就會按照我國《合同法》第四百零三條的方式予以處理 （即承運人有權(quán)選擇托運人或 發(fā)貨人任一 方 承擔責任，隨后不能更改 ） 。總而言之，承運人要收運費，必須要找對應(yīng)該承擔運費的人才對，所以在訂立運輸合同的過程中，承托雙方務(wù)必要仔細 地 的約定清楚運費的支付主體和支付方式，避免糾紛的產(chǎn)生。(海事海商律師）

2、由收貨人支付運費

相比于前者而言，由收貨人支付運費比較簡單清晰。一方面，承托雙方可能約定由收貨人支付運費，因為其可能會受到CIF或者CFR的價格的影響，但是這必須要在運輸單證中予以載明，至少要表達出“運費到付”的含義。另一方面，由收貨人支付運費并不以收貨人同意為前提條件，只要通知他即可 一旦收貨人合法取得了提單，并向 承運人主張?zhí)嶝洠敲刺釂螜?quán)利義務(wù)就由收貨人受讓，那么其也就應(yīng)當承擔 提單所載“收貨人支付運費”的義務(wù) 。基于托運人與收貨人之間可能存在的買賣合同關(guān)系，如果確實是由收貨人來支付運費的話，一般而言收貨人也會提前知曉和明確的。(海事海商律師）

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