提單是物流企業(yè)在業(yè)務(wù)中常見(jiàn)的運(yùn)輸單證，幾乎所有物流企業(yè)都不可避免的接觸提單，全面了解提單在法律上究竟有什么樣的效力，能夠幫助物流企業(yè)避免很多業(yè)務(wù)操作中的潛在法律風(fēng)險(xiǎn)。

   我國(guó)《海商法》對(duì)于提單有較為明確的定義，根據(jù)我國(guó)《海商法》第七十一條的規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。”根據(jù)該條定義，提單有個(gè)最為重要的作用就是：提單是承運(yùn)人接收貨物或者將貨物裝船的證明。至于實(shí)際具體的情況還要視其簽發(fā)什么樣的提單而定，比如承運(yùn)人如果簽發(fā)的是收貨待運(yùn)提單，表明承運(yùn)人確實(shí)已經(jīng)收到貨物，但是還沒(méi)有裝船。提單作為證明承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物或者將貨物裝船，在不同的時(shí)間段和承運(yùn)人不同的行為下還有著一定的區(qū)別，我們就以“已裝船提單”為例分兩種情況進(jìn)行說(shuō)明。

1、初步證據(jù)。

根據(jù)我國(guó)《海商法》第七十七條的規(guī)定：“除依照本法第七十五條的規(guī)定作出保留外，承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運(yùn)人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)；“換言之，承運(yùn)人可以提出完全相反的證據(jù)，證明其實(shí)際收到的貨物與提單上記載的內(nèi)容不符。

舉例說(shuō)明：A托運(yùn)一批貨物給B承運(yùn)人，B簽發(fā)收獲待運(yùn)提單給A，這個(gè)A能夠初步的證明B已經(jīng)收到A的貨物，但是在即將裝船之時(shí)，B發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝運(yùn)的貨物與提單上記載的不符，這樣就無(wú)法簽發(fā)已裝船提單，此時(shí)B可以提出相反的證據(jù)，并要求A補(bǔ)交正確的、與提單內(nèi)容記載一致的貨物。

當(dāng)然，如果承運(yùn)人有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實(shí)際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)提單記載的，可以在提單上批注，說(shuō)明不符之處、懷疑的根據(jù)或者說(shuō)明無(wú)法核對(duì)。

通常集裝箱運(yùn)輸?shù)?/span>貨物因?yàn)?/span>交付承運(yùn)人時(shí)已經(jīng)封箱，承運(yùn)人不能在不破壞鉛封的前提下核實(shí)內(nèi)容物是否與提單一致，也沒(méi)必要加重其自身的義務(wù)，因此往往絕大多數(shù)“已裝船提單”在貨物品名、數(shù)量處都會(huì)批注“不知條款”，即承運(yùn)人會(huì)寫(xiě)明：貨物“據(jù)稱為”某種、某些貨物。

承運(yùn)人會(huì)通過(guò)這種方式明確提單所載的貨物不論品名、數(shù)量還是性質(zhì)等都是由托運(yùn)人提供，承運(yùn)人無(wú)法確認(rèn)貨物是否與其所稱一致。但需要注意的是，目前司法實(shí)踐中很多時(shí)候并不認(rèn)為預(yù)先印制于提單上的“said to”即“據(jù)稱”構(gòu)成海商法七十五條所稱“無(wú)法核對(duì)”而進(jìn)行的批注。

比如（2009）魯民四終字第1號(hào)案件，法院認(rèn)為“said to weight”沒(méi)有明確說(shuō)明不符之處、懷疑的根據(jù)或者說(shuō)明無(wú)法核對(duì)，且該表述為事前打印，與提單批注的習(xí)慣做法相悖，也就不構(gòu)成《海商法》第七十五條的有效批注，也就不免除根據(jù)提單所載交付貨物的義務(wù)。

2、絕對(duì)證據(jù)。

如果承運(yùn)人沒(méi)有在提單上加注有效的保留性批注，那么該份清潔提單就構(gòu)成了承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照提單所載貨物向善意的提單持有人交付貨物的保證，且即便有強(qiáng)有力的證據(jù)足以推翻提單的記載，相應(yīng)的證據(jù)也是不被接受的。

我國(guó)《海商法》第七十七條的后半段規(guī)定：“承運(yùn)人向善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據(jù)，不予承認(rèn)。“

這表明，即使是由于托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致提單記載的內(nèi)容與實(shí)際交付的不同，承運(yùn)人也不能以是由于托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)為由來(lái)對(duì)抗善意的提單持有人，只能說(shuō)在向包括收貨人在內(nèi)的善意提單持有人作出損害賠償后，向托運(yùn)人進(jìn)行追償。

例如：提單上記載的貨物為100箱蘋(píng)果，而實(shí)際交給提單持有人的收貨人的蘋(píng)果箱數(shù)是90箱，出現(xiàn)了10箱的短少。如果收貨人并不知道實(shí)際的蘋(píng)果數(shù)目為90箱，即使承運(yùn)人能夠舉出相應(yīng)的證據(jù)證明當(dāng)時(shí)收貨之時(shí)確實(shí)是90箱，自身并沒(méi)有責(zé)任，但是承運(yùn)人仍然需要向善意的提單持有人承擔(dān)10箱短少而產(chǎn)生的相應(yīng)賠償責(zé)任，但事后可以向托運(yùn)人追償相應(yīng)的損失。

當(dāng)然此種情況只發(fā)生在提單持有人“善意”的情況下，而區(qū)別是否“善意”往往集中在是否信賴提單所載內(nèi)容、是否對(duì)于提單所載與實(shí)際貨物不符毫不知情之上。

    因此，對(duì)于物流企業(yè)而言，對(duì)外簽發(fā)提單時(shí)應(yīng)當(dāng)注意接收貨物的情況，如有必要應(yīng)當(dāng)在提單上進(jìn)行有效的批注，已表明貨物不符合的情況、懷疑以及根據(jù)或者無(wú)法核實(shí)貨物。同樣的，如果在合法、善意持有提單而受領(lǐng)貨物與清潔提單所載不一致時(shí)，權(quán)利受到侵害，可以適時(shí)主張權(quán)利，積極減少損失。