預(yù)借提單（advanced B/L）是指在貨物尚未全部裝船或者貨物雖已由承運(yùn)人接收，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。

承運(yùn)人原則上是不能簽發(fā)預(yù)借提單的，因?yàn)檫@種行為可能會(huì)造成第三人提單持有人的損失。尤其是對(duì)于承運(yùn)人和托運(yùn)人合意串通，在明明貨物未裝船的情況下簽發(fā)已裝船提單的這種行為，對(duì)于善意提單持有人而言則危害性更大，承運(yùn)人無論如何都需要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。司法實(shí)踐中一般認(rèn)為，

預(yù)借提單行為是一種侵權(quán)行為，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)損害賠償責(zé)任。

在新疆奎屯云森紡織有限公司訴以星綜合航運(yùn)有限公司預(yù)借提單侵權(quán)案中【（2005）津高民四終字第163號(hào)】中，天津海事法院認(rèn)為：“本案是預(yù)借提單侵權(quán)損害賠償糾紛。”我國《海商法》第七十四條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在貨物裝船完畢后簽發(fā)已裝船提單，或者在收貨待運(yùn)提單上加注裝船日期。”盡管該案進(jìn)行了上訴，但是天津市高級(jí)人民法院的觀點(diǎn)與天津市海事法院的觀點(diǎn)相一致，并認(rèn)為：“在本案中以星公司預(yù)借提單的行為客觀上掩蓋了貨物未全部裝船的真實(shí)情況，致使貨物托運(yùn)人在逾期交貨的情況下仍能出示符合信用證最后裝船期的提單向銀行結(jié)匯，也使云森公司在不明真相的情況下接受包括提單在內(nèi)信用證項(xiàng)下單據(jù)，喪失了對(duì)貨物賣方拒付信用證項(xiàng)下貨款的權(quán)利。因此被告以星公司應(yīng)對(duì)原告貨物市場(chǎng)跌價(jià)損失承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。”

預(yù)借提單行為的侵權(quán)性毋庸置疑，作為專業(yè)物流律師，編者更不會(huì)推薦承運(yùn)人作此行為。但值得注意的是，有時(shí)候?yàn)榱吮阌诮Y(jié)匯，承運(yùn)人在非串通和非故意侵害第三人的前提下也會(huì)簽發(fā)這個(gè)提單，只是在簽發(fā)提單之時(shí)承運(yùn)人會(huì)要求托運(yùn)人出具保函，保證如果對(duì)第三人提單持有人可能受到的損害來承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

但是盡管如此，承運(yùn)人也不可依據(jù)保函來對(duì)抗第三人的損害賠償請(qǐng)求權(quán)，只能說是依據(jù)這個(gè)保函在承擔(dān)完對(duì)第三人的損害賠償責(zé)任之后，轉(zhuǎn)而向出具保函的一方行使追償權(quán)。看似復(fù)雜，實(shí)際上承運(yùn)人也只是多了一個(gè)可以幫他償還對(duì)第三人賠償責(zé)任的主體罷了。

對(duì)于這個(gè)保函的效力，人民法院是予以認(rèn)可的，只是這里要求承運(yùn)人主觀上不能存在對(duì)第三人的惡意。但是總體來說，實(shí)務(wù)人士應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)到預(yù)借提單簽發(fā)所產(chǎn)生的法律問題，在實(shí)際中應(yīng)該盡可能的避免簽發(fā)這類提單，確實(shí)必須要簽發(fā)的，應(yīng)該要求托運(yùn)人和比較靠譜的第三方出具相應(yīng)的保函。

然而目前很多貨代企業(yè)作為承運(yùn)人時(shí)，在收到“預(yù)借提單”的請(qǐng)求后，認(rèn)為只要收到保函就可以高枕無憂，但是就如筆者此前所述，保函并不能對(duì)抗第三人，同時(shí)后續(xù)追償也未必一帆風(fēng)順。在審查預(yù)借提單保函的過程中，貨代企業(yè)很少也很難去審查出具保函一方的經(jīng)營情況和后續(xù)賠償?shù)穆男心芰Γ袝r(shí)出具保函一方明明經(jīng)營存在困難，公司沒有什么財(cái)產(chǎn)的情況下，貨代企業(yè)仍然接受其保函而“預(yù)借提單”，這就帶來了非常大的法律風(fēng)險(xiǎn)。一旦第三人起訴貨代企業(yè)，貨代企業(yè)在賠償后向出具保函方追償時(shí)卻無奈發(fā)現(xiàn)其沒有履行能力，那么就非常被動(dòng)且無奈了。

甚至有時(shí)“預(yù)借提單”還有可能涉及到信用證詐騙等更為嚴(yán)重的不利后果。所以筆者建議，在經(jīng)營過程中，盡可能地避免“預(yù)借提單”的行為。

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